一起應(yīng)聘的建筑設(shè)計(jì)師和司機(jī)！映照土木行業(yè)的魔幻現(xiàn)實(shí)！

在某招聘公眾號(hào)看到一家設(shè)計(jì)院的招聘啟事，看完之后有點(diǎn)麻了。

某設(shè)計(jì)院同時(shí)招聘：司機(jī)2名和建筑設(shè)計(jì)師1名。

不知道是招聘單位有意還是無意，恰好把司機(jī)和建筑設(shè)計(jì)師的招聘放在一起，我估計(jì)都是勞務(wù)派遣用工的緣故。

原本天差地別的兩個(gè)職位，但放在一起卻極具魔幻感，讓人糾結(jié)選哪一個(gè)。

兩個(gè)職位有相同有差異。

相同之處有3點(diǎn)：

1.都是勞務(wù)派遣工；

2.35歲以上去死；

3.薪水都在4-6千。

不同點(diǎn)也有3點(diǎn)：

司機(jī)只要求高中學(xué)歷，但建筑設(shè)計(jì)師需要全日制4年本科學(xué)歷；

司機(jī)不需要駐場(chǎng)，但建筑師需要常年駐扎現(xiàn)場(chǎng)；

司機(jī)懂駕駛技術(shù)就行，但建筑既要懂技術(shù)、又要會(huì)溝通、更要具有高度責(zé)任感。

很多大佬第一年念頭肯定是：建筑設(shè)計(jì)師可以忍一忍，積累些經(jīng)驗(yàn)，將來還是不錯(cuò)的。

但你忘了那個(gè)35歲以下的限制，你大學(xué)畢業(yè)十年之后，積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，然后呢？就沒然后了。

工資多少我都沒話說，最可氣的就是兩者都要求35歲以下。

難道35+的人就開不好車？搞不好建筑設(shè)計(jì)了？

兩者不都是經(jīng)驗(yàn)更豐富么！！！

還有那個(gè)勞務(wù)派遣用工，是個(gè)什么鬼我估計(jì)不少大佬都知道。

明明是個(gè)好政策，但現(xiàn)在卻被很多單位用做規(guī)避勞動(dòng)法的bug，干同樣的工作，甚至更苦更累，但跟該單位的正式員工相比，卻是天差地別。

留言區(qū)有勞務(wù)派遣的大佬可以說說自己的故事。

常駐現(xiàn)場(chǎng)是個(gè)什么狀態(tài)，我估計(jì)不少大佬也知道。

兩者月薪都在4000-6000元之間，但幸運(yùn)的是建筑設(shè)計(jì)師比司機(jī)高300元，不幸的是建筑設(shè)計(jì)師需要常駐現(xiàn)場(chǎng)。

兩地分居、工作、生活環(huán)境極其惡劣等等等不一一細(xì)說。

說到這里，親愛的工友們。

如果你即是一個(gè)建筑設(shè)計(jì)師同時(shí)是個(gè)司機(jī)，你應(yīng)該怎么選呢？

如果在這份職位上再加上一個(gè)編制身份呢？體制內(nèi)混日子，這樣的招聘其實(shí)里，司機(jī)比建筑師有差么？

這就是我們今天行業(yè)的魔幻現(xiàn)狀，一個(gè)受過正規(guī)訓(xùn)練的建筑設(shè)計(jì)師，只能忍受勞務(wù)派遣、35歲以下、常駐現(xiàn)場(chǎng)，但卻跟司機(jī)一樣不同工但同酬。