津濰高鐵東營黃河公鐵大橋主橋成功實施混凝土澆筑

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筑招網資訊：2023年11月10日凌晨1時18分，標志性的時刻終于到來——由雄安高速鐵路有限公司承建、中鐵大橋局負責施工的新建天津至濰坊高速鐵路（津濰高鐵）重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋主橋568號主墩承臺混凝土澆筑成功。這一關鍵節點的完成標志著大橋建設由地下施工正式過渡到地上施工階段，為實現年度施工目標奠定了堅實基礎。

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東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，包括主橋、副橋及引橋，其中主橋采用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結構，橫跨黃河，是黃河上的第一座跨越。大橋主橋的568、569號兩個主墩承臺采用梭形結構，平面外輪廓尺寸長92.487米、寬35.1米、高5米，單個承臺總澆筑方量約為14400方。為保證澆筑質量，主墩承臺混凝土澆筑分兩次兩層進行，兩次澆筑高度分別為2.0米和3.0米，本次澆筑為568號主墩承臺的首次，計劃用時48小時。

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主墩承臺的澆筑是大體積混凝土施工，耗時較長，施工難度大。為確保施工進展順利，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目部提前制定了專項施工技術方案，并精心組織實施，制定了施工應急預案。根據方案要求，對施工作業人員進行了詳細的技術安全交底，同時對人員、物資、機械設備等進行了精密部署。此外，利用大體積混凝土智能溫控軟件模塊結合BIM模型，展示了承臺溫度云圖，自動生成各測點溫度曲線和數據報表，實現了溫度控制過程的自動化和智能化。

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津濰高鐵從天津濱海站至濰坊北站，全線長348.26公里，設計時速達350公里。作為國家干線高鐵網“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，該項目也是交通強國山東示范區的標志性工程。項目建成后將徹底結束了東營、濱州兩地不通高鐵的歷史，對促進山東與京津冀、長三角地區的互聯互通，實現高質量發展國家重大戰略具有重要意義。