停工！一在建地鐵危大工程使用“假冒”知名品牌鋼筋被罰！

據中國網報道，近日，記者從鄭州市工程質量監督站獲悉，鄭州市軌道交通4號線工程土建施工04標段一在建項目，在施工過程中使用“假冒”知名品牌廠家鋼筋，為地鐵工程質量埋下安全隱患。目前，鄭州地鐵集團已責令施工單位停工整改，對使用該批次問題鋼筋的結構底板已進行鑿除。

使用“假冒”知名品牌廠家鋼筋的項目為鄭州市軌道交通4號線工程土建施工04標段龍湖北站2號風亭深基坑開挖與支護危大工程。

危大工程是危險性較大的分部分項工程的簡稱，該工程項目部的公示牌顯示，要嚴格按照經專家論證后的方案進行施工，嚴格按照設計要求進行基坑支護;鋼支撐吊裝作業安排專人進行信號指揮，嚴格按“十不吊”原則進行吊裝等。

作為一項危大工程，本應更加注重工程的安全生產與管理，對工程材料質量更加嚴格管控。

然而，本網記者卻發現，此次施工單位在施工過程中，使用的部分鋼筋合格證書、產品送檢報告及吊牌信息造假，其所使用鋼筋名為河南濟源鋼鐵(集團)有限公司(下稱“濟源鋼鐵”)所生產，而實際卻為陜西龍門鋼鐵有限責任公司(下稱“陜西龍門鋼鐵”)所產鋼筋。

記者在施工現場看到，地上堆積鋼筋的吊牌顯示為濟源鋼鐵，生產許可證為XK05-001-00112，規格為28*9000mm。但鋼筋上所顯示的鋼號是XK05-001-00614，為陜西龍門鋼鐵。濟源鋼鐵公司對此表示，公司所生產的鋼筋許可證為XK05-001-00112，并非XK05-001-00614，與濟鋼公司產品合格標識不符，涉嫌存在造假情況。

對此，施工單位負責該項目經理稱：

公司是按照濟源鋼筋的價位進的貨，做的臺賬，供應商向公司提供的鋼材信息也是濟源鋼筋的，不料在實際供貨中摻雜了一部分其他品牌的鋼筋，或許是供應商為了牟取更大的利潤。公司對于鋼筋進廠工作管控不嚴，沒有及時發現假冒鋼筋，同時公司也是受害者。

據了解，該批次鋼筋共計進場150噸左右，埋入地下使用的約有80噸左右，目前已作出全部清理，按照要求進行了整改。

針對該工程項目在施工過程中使用的鋼筋，有沒有按照要求通過招投標的形式選擇供應商的問題?

該項目經理則表示，按照原則公司選擇供應商需經過招標形式，由于該項目工程只剩下收尾階段，達不到一定規模，故采取現場咨詢、自我評估的方式來選定供應商，沒有進行招投標。

值得注意的是，記者在鄭州市質監站采訪時發現，質監站執法人員在去現場核查鋼筋“造假”情況時，并沒有使用公務用車，而是要求施工單位派專車到質監站接送執法人員到現場執法。

鄭州市質監站回復記者時表示，

施工單位在施工過程中確實存在鋼筋“造假”問題。已責令地鐵集團對施工單位處罰5萬元，對監理單位處罰2萬元，并現場下發了局部暫停施工停工通知，對存在的問題鋼筋進行封存，查閱了相關資料，對未使用的鋼筋進行了退場處理，對已經使用該批次問題鋼筋的結構底板進行鑿除，目前，鑿除工作已經完成。

鄭州地鐵集團有限公司回復稱，

5月25日鄭州市工程質量監督站組織的質量專項抽查中發現：在建鄭州市軌道交通6號線龍湖北站(4號線換乘站)施工現場存在鋼筋加工場鋼筋混放、部分鋼筋銘牌與鋼材本身鋼標上的標識存在出入。鄭州地鐵集團高度重視，立即責令參建單位現場停工，并對現場鋼筋進行封條封存。

截止6月5日，澆筑的第一組底板結構在監理見證下已進行了鑿除處理，對鋼身鋼標與銘牌不符的鋼筋全部進行了退場處理。在今后的工程建設管理過程中，鄭州地鐵集團將嚴格履行建設單位職責，進一步加強對施工及監理單位的管理，堅決避免類似問題再次出現。

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此前，3月15日晚，央視“3·15”晚會曝光了“瘦身鋼筋”的黑幕。廢舊鋼筋一夜翻新成“瘦身鋼筋”，一年就有上萬噸黑心鋼筋流入工地。

諸如此類“問題鋼筋”一旦應用到各類建筑上，會造成巨大的安全隱患，嚴重影響工程質量，危害人民群眾的生命財產安全。應對“問題鋼筋”，全國多地開展排查行動，嚴厲打擊此類違法違規行為。

據記者暗訪時看到，廠棚里粗一點的舊鋼筋被吊起送進火爐，經過加熱、拉長、裁切等步驟，出來時就是新的鋼筋了。是把廢舊鋼筋翻新——經過簡單加熱拉長，粗的廢舊鋼筋被加工成細的新鋼筋，并被打上商標和“4E12”的標志。節目中，翻新鋼筋被送到了東莞、潮州、揭陽等多個市場。