北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目

北京青年報記者從北京城市副中心工程建設管理辦公室了解到，服務城市副中心的兩個重點項目副中心站綜合交通樞紐、東六環改造工程已經開始建設。副中心站綜合樞紐將容納三條鐵路線和三條地鐵線，預計2024年底具備開通條件。東六環改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，預計2023年底完成，東六環主路將從雙向四車道擴展到雙向六車道。

11月30日，副中心站綜合交通樞紐項目開工建設。副中心站在副中心0101街區，是運河商務區未來發展的重要節點。項目是規劃京唐(京濱)城際鐵路最近的始發站，也是城際鐵路聯系線、京哈鐵路(遠期)和從北京市中心城市到城市副中心郊區列車S1線的重要車站，地鐵6號線、平谷線、M101線的3條軌道交通聯系

北京市基礎設施投資有限公司城市副中心綜合交通樞紐項目副總經理李志剛表示，預計到2024年，副中心站綜合樞紐將完成，屆時該站將成為三條大鐵線和三條地鐵線共存的站。預計日平均客流量將超過50萬人。此外，通過京唐、京濱城際和城際鐵路聯系線，可實現1小時直達雄安新區、15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場。

現有東六環路的西側，一條地下高速公路未來將穿越副中心。北青報記者從最初的集團得知，東六環(京哈高速~六苑北街)改造工程已于11月30日開始，工程預計于2023年12月完成。東六環改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，全長約16公里，改造后，東六環主路由雙向四車道擴大到雙向六車道。

東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，將串聯宋莊文化創意產業集聚區、潞縣故城遺址、行政辦公區、城市綠心、北京環球主題公園等多個功能中心。同時，也是副中心聯通順義、大興、北京首都國際機場和大興國際機場的重要道路，對促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。（記者　劉?）

副中心站和城市實現一體化開發。

北京城市副中心工程建設管理辦公室協調聯絡三部部長賀毅介紹，與目前存在的樞紐站相比，副中心站最大的特點就是車站和城市實現一體化開發。

項目完成后，市民只能在地面層看到商業、辦公樓等城市建筑，所有交通方式都通過三層地下建筑解決。根據建設計劃，預計到2024年，市民可以在副中心站享受多樣化的商業和交通服務。同時，副中心站與北運河碼頭聯通，將來與運河休閑和生態有機融合。

賀毅還表示，副中心站的交通組織在地下三層空間，市民可以在這里一站式更換大鐵、地鐵、巴士、出租車和省際旅客。其中，地下一層配置了城際車站的入口大廳、城市公共空間、商業套餐，利用東西喉區的上空配置了社會車輛和出租車的下客區域。地下二樓設置了城際站候車室和出站廳，設置了地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間，設置了社會車輛和軌道層。地下三層是城際站臺和軌道層。

此外，副中心站還設有公共汽車站和社會停車場，預計未來將增加更換停車場，實現私家車和地鐵的更換功能。

9.2公里東六環路入地

賀毅表示，現有的六環路，東邊是城市副中心行政辦公區，西邊是通州老城區。交通擁堵、汽車尾氣及高路基的物理條件對兩側形成了分割。考慮“縫合城市”的設想，部分東六環道路將“隱藏”在地下。首發建設公司副總經理兼東六環改造工程負責人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對既有六環路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環路“挪到”地下。