城際鐵路的發展帶來都市圈的發展

京雄城際鐵路將全線開通。京雄城際采用了70多項創新技術，實現了智能設計、智能運輸。京雄城際最大的新車站雄安站采用車站城一體化設計，可以實現客流的多進多出，未來高速鐵路旅客可以零距離換乘地鐵、巴士。京雄城際在景觀設計理念中融合了鐵路、生態、智慧、景觀、文化等多種要素，創造了由山水、田野、園林、多種植物、多種人文景觀構成的生態走廊，最終實現了從北京到雄安，一路都是景觀。

最近，京雄城際鐵路沿線的各站正在進行最后的最后工程。據鐵路部門介紹，今年年底，京雄城際鐵路全線開通。據記者介紹，京雄城際采用了70多項創新技術，實現了智能設計、智能運輸。

北京至雄安有望1小時通達。

從地圖上看，京雄城際高速鐵路從北京西站向南通過廣安門、李營后與京九鐵路正線，通過北京市大興區、北京大興國際機場、河北省固安縣、霸州市后，雄安新區雄縣全長106公里。其中，利用現有京九鐵路15公里，新線路全長92.4公里。

京雄城際北京段已于去年開通，今年年底，京雄城際大興機場至雄安段也使用，當時京雄城際全線開通。

關于市民最關心的列車運行時間問題，記者從鐵路部門了解到，由于目前鐵路部門尚未制定京雄城際的具體運行圖，北京至雄安兩地之間的最終列車運行時間暫時無法確定，但全線運行后，北京至雄安的軌道交通時間明顯縮短，預計1小時內可以通行。

從京雄城際大興機場到雄安段從北京大興機場站引出，通過北京市大興區、河北省廊坊市廣陽區、固安縣、永清縣和霸州市，最終到雄安新區雄縣，沿線站分別設置固安東站、霸州北站，最終到達雄安站。其中雄安站位于雄縣城區東北部，是京雄城際鐵路規模最大的新建站。大興機場至雄安新區正線長56.9公里，其中北京市3.15公里，河北省53.75公里，設計速度350公里/小時。

記者了解到，為了實現高速鐵路通過綠色生態走廊的目標，京雄城實現了灰色基礎設施向綠色生態基礎設施的轉變，在景觀設計理念中融合了鐵路、生態、智慧、景觀、文化等多種要素，創造了山水、田野、園林、多種植物、多種人文景觀構成的生態走廊，最終實現了從北京到雄安，一路都是景觀。

京雄城際采用了70多項創新技術。

值得注意的是，京雄城際鐵路采用了70多項創新技術。其中，京雄城際是國內鐵路首次實現全線、全專業、全設計階段BIM技術的應用。

BIM技術是指在設計時實現從二維到三維的轉變，提高設計質量和效率，在設計初期可以三維展示項目建設情況。這樣，我們的設計師就能及時發現設計中的一些缺陷，并立即進行專項研究，采取措施解決這個問題。據中國鐵路設計集團有限公司副總裁康學東介紹，基于BIM技術，京雄城際在施工中實現了智能梁場、智能組裝式建筑設計、智能建設等一系列成果。

在運輸維度方面，康學東表示，設計部門首次推出了智能運輸維度系統。運用智能傳感器、物聯網、云計算和大數據，將工務、電力和供電三個系統一體化設計，構建智能監測平臺，使鐵路部門在運營時能夠及時發現京雄城際鐵路固定設施的運營狀況。這就像給心臟病患者帶來心電監測設備一樣，能夠立即發現安全上的危險，進行警告和維護。