推進城際鐵路投資建設機制改革

目前機電安裝工作有序推進，年底實現開通運營。廣州地鐵集團負責人表示，廣州地鐵18號線連接南沙自由貿易區(qū)和廣州東站，線路全長61.3公里，采用最高運行時速160公里的市區(qū)快速列車，半小時內南沙自由貿易區(qū)到達廣州中心城區(qū)，線路完成后連接珠江西岸城市群。

在大灣區(qū)立體交通網絡中，城際鐵路是實現一小時生活圈不可或缺的一環(huán)。目前，越來越多的城際鐵路匯入大灣區(qū)交通網絡——已經開通了7條城際鐵路，9條建設城際鐵路，今年計劃開工的16個鐵路項目中，有11條城際鐵路。

在大灣區(qū)西南側，澳門輕軌正在建設橫琴線，4年后建設，澳門與珠海，與灣區(qū)其他城市相連

廣東省積極推進城際鐵路投資建設機制改革，大灣區(qū)各城市紛紛出臺規(guī)劃，推進干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車四網融合，共建共享軌道上的大灣區(qū)。

高速公路網越過江達海越密集。

從深中通道中山市鞍島的登陸點來看，內聰在洋中，巨大的橋墩向水天延伸。

目前工程進展順利，在這里奮斗了11年的深中通道項目總工程師宋神友說，再過3年，這個世界性的工程就可以開通了。

這條長約24公里的深圳至中山跨江通道，集隧道、島嶼、橋梁、水下交流為一體，是國家十三五重大工程、廣東港澳大灣區(qū)重要交通樞紐工程，建成后，成為連接深莞惠和珠中江的道路直接通道。從深圳寶安國際機場到中山翠亨新區(qū)的車程，將從目前的2個小時縮短至20分鐘左右。

深中通道可能使大灣區(qū)一小時生活圈，也給珠江兩岸帶來了融合發(fā)展的巨大空間。

據廣東省交通運輸廳統計，核心區(qū)高速公路密度達每百平方公里8.9公里。去年下半年，大灣區(qū)重點道路車流量達到日均348.5萬輛。

一票通達有灣區(qū)方案。

持有羊城交通卡的旅客請用人氣門印刷卡進入車站在鐵路12306或窗口購票的旅客請從藍門檢票進入車站。旅客們在車站廣播的指導下，在相應顏色的門前排起長隊，有序地進入車站。

據廣東城際鐵路運營有限公司總工程師何鐵軍介紹，該公司設計了兩套門票系統在同一城際鐵路站并行的灣區(qū)方案。有長期乘坐城際列車需求的旅客，只需通過廣州地鐵APP進行個人身份實名制認證，或者通過羊城公共汽車卡的實名認證，就可以印刷卡、印刷代碼、印刷臉部乘車，方便快捷。

目前，廣清城際、廣(州)佛(山)東環(huán)城際線路各站實現多種支付方式購票乘車。何鐵軍表示，下一步將繼續(xù)探索建設大灣區(qū)城際鐵路獨立的巴士化多元支付票務清分系統，通過城市交通與城際鐵路之間的票務隔離，實現一張票連接一系列城市的目標。

據廣東省交通運輸廳相關負責人介紹，目前廣東省交通一卡通嶺南通卡了廣東港澳三地城市巴士、廣州、深圳、佛山、東莞地鐵全權復蓋，實現了一卡在手、暢行灣區(qū)。