本日精選：京雄高速和渝湘高速公路最新進展！

1，渝湘高速公路重點工程龔灘隧道順利貫通

1月7日上午10點16分，渝（重慶）湘（湖南）復線高速公路重慶境內彭（水）酉（陽）段重點工程龔灘隧道1號橫洞轉右洞成功出洞，迎來了2022年開門紅，比原計劃工期提前12天貫通。

由中鐵20局集團承建施工的渝湘復線高速公路重慶境內彭酉段第五合同段線路全長12.314千米，途徑酉陽縣龔灘鎮、兩罾鄉，主要工程包括隧道3座，橋梁4座，互通1座及路基，橋隧占比為85%。龔灘隧道是渝湘復線重慶境內酉陽至彭水的控制性工程，為左右分離式小凈距隧道，全長3972m，穿越龔灘鎮，設計規劃新建兩條橫洞進行施工。此次貫通的1號橫洞轉右洞全長約765米。

建設過程中，在項目經理馬軍山、書記任迎戰、總工鄒楊三駕馬車的全力配合下，始終秉承建設美麗新渝湘這一初心，以工程推進為重點，以穩守安全為紅線，以規范管理為抓手，克服了溶腔溶洞等困難，細化分解施工計劃，精心組織，加強資源配置，確保工程質量，協調快速地推進了現場施工。1號橫洞轉右洞自進入主洞施工階段以來，月均掘進超過100米。對于此次出洞重要節點，項目提前謀劃施工方案，安排專人定點值守，精準把控施工工序，確保隧道順利出洞。同時，項目始終將“以快為先”作為各項工作的總原則，全力以赴抓工程推進。控制性工程龔灘隧道1號橫洞于2021年10月破土動工，于2022年4月正式進入主洞施工階段。此次1號橫洞轉右洞進口成功出洞是該項目又一重要節點，標志著酉彭高速建設又向前邁進了重要一步。

2022年將是該項目建設的關鍵之年，時間緊、任務重、標準高。下一步，全體參建人員將繼續立足現場，搶抓進度，以工程推進為重點，以穩守安全為紅線，以規范管理為抓手以新成果錨定新方位，以新業績開拓新征程，保持“開路先鋒”迎難而上，踔厲奮發，穩中求進，為實現渝湘復線全線建設新進展不懈努力。

2，京雄高速永定河特大橋首個主墩承臺順利封底

1月4日凌晨2時32分，由中國中鐵承建的京雄高速（北京段）全線重點控制性工程——永定河特大橋建設再傳喜訊，經過長達20個小時的艱苦奮戰，首個主墩承臺順利封底，實現了新年“開門紅”。

永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點”，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內，橋梁跨度大，地質條件復雜，精度控制要求高，安全風險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關鍵性作用。

記者從施工單位中鐵上海工程局獲悉，此次完成封底的主墩承臺，圍護結構采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長32米、寬28.1米，主墩基礎采用樁基承臺基礎，承臺設計為4個左右幅分離式的矩形承臺，需一次性澆筑混凝土2640立方米。為保證施工質量，在澆筑過程中，施工單位不間斷測量混凝土高度，控制澆筑順序以及移動速度，確保了混凝土澆筑流暢，一次成型。

京雄高速公路（北京段）工程線路整體呈南北走向，跨越永定河，經房山區向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環，京良路立交北約1.6公里處，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點相接，線路全長約27公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，標準路基寬度為42米，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養護工區1處，匝道收費站3處，停車區1處。項目計劃于今年12月31日建成通車。

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