廣州車陂路-首次采用全斷面澆筑的內河沉管隧道施工取得全面成功！

廣州車陂路-新滘東路隧道完成沉管安裝 預計今年年底完工通車！1月10日，記者從廣州市中心區交通項目管理中心獲悉，車陂路-新滘東路隧道已于1月7日晚完成項目最后一節沉管E2-1管節的沉放安裝工作，這標志著國內首條單管節最長、首次采用全斷面澆筑的內河沉管隧道施工取得全面成功。據悉，隧道預計年中實現貫通，年底實現通車，建成后將緩解琶洲大橋、東圃大橋的過江交通壓力。

首次采用全斷面澆筑的內河沉管隧道

車陂路-新滘東路隧道位于琶洲-員村地區，南起現狀新港東路北側，與閱江路相交，下穿珠江，向北與臨江大道、花城大道相交，終點于現狀黃埔大道交叉口，全長約2.07千米。項目采用城市主干道標準，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。

車陂路-新滘東路隧道沉管段長為492米，一共分為4節，每節長約123米。隧道沉管屬于內河沉管，與港珠澳大橋隧道沉管是同種技術，這也是國內首次采用全斷面澆筑的內河沉管隧道。“隧道采用全斷面整體式后澆帶法沉管澆筑關鍵技術，一次性澆筑成型生產出表觀無任何細微裂縫的高質量沉管成品，減少滲漏風險。”中交第四航務工程局有限公司項目經理劉軒源介紹。

目前，車陂路-新滘東路隧道項目整體進展進度73%，其中海珠端隧道主體結構完成100%，天河端隧道主體結構完成68%，水中沉管已完成沉放安裝。接下來將完成沉管水中接頭、天河端隧道主體結構、隧道機電和監控、綠化瀝青等工程。

開通后車陂南到新港東行車縮短至2-5分鐘

車陂路-新滘東路隧道是廣州市市政交通重點項目，是連接廣州國際金融城與琶洲粵港澳大灣區數字經濟創新試驗區的戰略發展通道，也是聯通黃埔區、天河區、海珠區、番禺區交通動脈的重要環節，建成后將極大地緩解琶洲大橋、東圃大橋的過江交通壓力，對促進廣州市東部區域經濟建設和社會發展具有重要意義。

“現在從車陂南開車到新港東路琶洲片區需要15-30分鐘，隧道開通后，行車時間可以縮短至2-5分鐘。”廣州市中心區交通項目管理中心項目負責人張寶湖介紹，目前從車陂南主要通過琶洲大橋、科韻路前往新港東路，琶洲大橋、科韻路的日均交通流量是4000輛/小時，飽和度系數為0.88，接近中度擁堵到嚴重擁堵的狀態。“隧道開通后，大約能分擔1/2的車流。”張寶湖說道。

統計數據顯示，在廣州大道-官洲水道的范圍內，現狀出行總量208.5萬人次/日，其中道路出行132萬人次/日，華南大橋-琶洲大橋現狀道路出行49.7萬人次/日。根據過江橋梁的交通量，南北向過江道路流量整體呈現西高東低態勢，現有橋梁整體運作處于飽和狀態。

相較于建橋，隧道的連接線短、征拆難度小，對城市景觀也影響較小。由于過江通道日益增長的交通需求，廣州規劃建設多條過江隧道。目前，魚珠隧道、會展西過江隧道，以及東起海珠工業大道、西至荔灣芳村大道的東沙隧道，都已進場建設。全媒體記者 嚴藝文 通訊員 張寶湖 陳潔珊