據介紹工程建設過程中攻克的系列技術和管理難題！

1，國內最大直徑盾構機刀盤成功下井

2月20日上午，國內最大直徑盾構機“聚力一號”刀盤，在靖江順利下井。至此，江陰靖江長江隧道項目重大部件吊裝全部完成。

江陰靖江長江隧道路線全長11825米，是目前國內直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道，中交隧道局承建的隧道左線盾構段長4937.19米。

中交隧道局江陰靖江長江隧道JJSD-A2標項目部機電總工程師石志鵬介紹，該項目采用目前國內最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構機“聚力一號”進行掘進施工。此次下井的刀盤，直徑達16.09米，重514噸，刀盤上涂裝了“微笑天使”長江江豚，既凸顯江蘇地域文化特色，又蘊含著該工程對長江生態保護的高標準要求。

“江陰靖江長江隧道右線盾構段的‘匠心一號’已率先始發，‘聚力一號’預計于今年4月底始發。屆時，隧道將全面進入掘進施工階段。”石志鵬說。

2，亞運會重點配套工程建設取得重要突破

2月20日，隨著“使命號”盾構機前端刀盤沖破最后一層屏障，環城北路-天目山路提升改造工程02標段南線盾構隧道順利貫通。這是繼2021年10月24日該項目北線盾構隧道順利貫通后，由杭州市城市建設投資集團建設、浙江省交通規劃設計研究院設計、中鐵隧道局集團施工的環北天目02標段實現的又一重大節點，標志著該工程建設取得重要突破。

據了解，環城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程是杭州市區“四縱五橫”快速路網的中段部分，是2022年杭州亞運會的重點交通配套保障工程。該工程建成后，將與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速等南北向快速通道實現互聯互通，將大幅提高杭州市遠距離快捷通達能力。

杭州天目山項目02標段西起浙江大學西溪校區，東至建國北路以西，全長3.26公里，其中盾構段長1.77公里，采用2臺直徑為13.46米的泥水平衡盾構機進行施工。該標段地處武林廣場商圈，地面交通車流量大，周邊建筑物密集，近距離下穿地鐵運營線、地下管線，風險源眾多。超大直徑盾構設備運輸、物料保供、沉降控制是確保工程順利施工的重中之重。且地質條件極為復雜，980米的上軟下硬復合地層更是項目盾構掘進的“頑敵”。

“使命號”盾構機于2020年12月12日始發掘進，南線盾構隧道相比北線更加靠近沿線建筑物，特別是盾構下穿地鐵2號線，最近距離僅為3.1米，技術和施工難度極大。是工程建設的“攔路虎”。中鐵隧道局的建設者們認真總結了北線下穿經驗，合理制定下穿期間各施工參數，經過精心組織、規范施作，最終實現雙線盾構機順利下穿既有線，且未對地鐵正常運營造成任何不良影響。

據介紹，工程建設過程中攻克的系列技術和管理難題，取得了盾構始發洞門密封裝置、同步雙液注漿裝置、刀盤清洗裝置等多項實用型發明專利，展現了中鐵隧道局在大盾構隧道施工領域的專業實力，有效保障了02標段盾構隧道雙線順利貫通，這為環城北路-天目山路提升改造工程早日竣工、為2022年杭州亞運會順利舉辦做出了重要貢獻。

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