南川：西環高速公路鳳嘴江特大橋2號墩！

1，杭溫鐵路建設有新進展！

杭州發布消息 近日，跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續梁中跨成功合龍，標志著杭溫鐵路二期首聯大跨度連續梁施工完成，順利打通了架梁通道，為全線開通運營奠定了堅實基礎。杭溫鐵路二期建設進展如何？一起來看。

跨大源溪連續梁中跨成功合龍

杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于桐廬縣境內，全長4149.55米，是全線的節點控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等河流和既有線路，設計連續梁4聯，其中跨大源溪連續梁結構為（64+2×108+64）米變截面雙線預應力混凝土連續箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。

跨大源溪連續梁的成功合龍，順利打通了梁場到桐廬東站方向架梁通道，杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯調聯試之前完成小里程方向架梁，有效避免臨近既有線施工。

下一步，杭溫鐵路二期項目力爭在3月底啟動跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。

杭州→溫州出行將壓縮至1小時

杭溫高鐵二期項目自湖杭鐵路桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接入滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設計時速350公里，新建桐廬東、浦江2座車站，全線橋隧占比達94.5%。計劃十四五建成。

杭溫高鐵緊密串聯起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州至溫州旅時將由原來的2小時壓縮至1小時，形成一條從長三角核心區域輻射浙江東南地區的骨干城際軌道交通線。

杭溫高鐵建成運營后，將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代。對于完善區域路網布局，打造浙江省“一小時”交通圈，推進共同富裕、城鄉融合、產業協同發展等具有重要意義。

2，南川：西環高速公路鳳嘴江特大橋2號墩

近日，筆者在西環高速公路鳳嘴江特大橋施工現場看到，2號墩已經進入樁基施工階段。

鳳嘴江特大橋位于西城街道沿塘社區，橋址位于山谷間，橫跨鳳嘴江，橋區地勢陡峭。全橋共7聯，全長926米，墩臺基礎均為樁基礎，樁基148根，墩柱68個，橋臺2個，承臺18個，其中主橋承臺8個。

“鳳嘴江特大橋是全線的一個控制性工程，也是西環高速公路的施工難點工程，墩高度非常高，最高的2號墩達到了62.7米，而且我們在施工過程中發現，地質條件非常復雜。”中鐵六局交通工程分公司西環高速公路一標段項目書記劉洋介紹，在以往橋梁樁基施工過程中，利用旋挖鉆施工工藝，一天就可以完成一根樁基的施工，但是由于當地地質非常堅硬，需要十天才能完成一根樁基，進度只有以前的十分之一。

針對這一情況，施工方加大了設備和人力投入，采取三根樁基同時施工的方式，大大加快了施工進度。按照目前的施工進度，預計3月中旬能完成鳳嘴江特大橋2號墩的樁基施工。

劉洋介紹，目前西環高速公路一標段已經完成所有的前期準備工作，實現了突破性進展，春節假期結束后，他們在做好疫情防控同時，實現了所有項目人員和機器的進場。

據了解，西環高速公路路線全長11.013公里，橋隧比達55.3%，建設期2年，采用高速公路技術標準，雙向四車道，設計車速每小時80公里。建成后，將與包茂高速、南兩高速共同組成南川區環線高速，能夠進一步完善南川區乃至重慶三環高速路網結構，切實提升區域路網轉換效率，大幅緩解包茂高速南川段過境壓力，有效改善現有包茂高速和南川城區交通擁堵狀況，切實方便群眾安全快捷出行。

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