曾是世界上最長的公鐵兩用橋，如今成為一座城市的標志性建筑

這個建筑就是南京長江大橋。南京長江大橋是我們中國的交通關鍵節點，它上層是公路橋，有4598米長，15米寬，是連接著南京江北新區與南江南主城的要道之一；下層是雙軌復線鐵路橋，長有6772米，寬有14米，是連接著津浦鐵路和滬寧鐵路干線，同時也是我們中國南北交通要塞。如今的這座橋，在我們中國橋梁建筑史上有著重要的意義 在其它方面又有著經濟、政治和戰略意義，因此這個橋有著“爭氣橋”之稱。

在20世紀初，瀘寧鐵路和津浦鐵路在南京被長江隔斷著，過往的客貨們都是需要乘船，因此嚴重的影響了運輸效率。在1956年，武漢長江大橋還在建設中的時候，我們國家做出了建設南京長江大橋的決定，直到1968年9月30號這座長江大橋才先由鐵路通車開始，之后在1968年12月29日公路竣工通車之后，這座長江大橋才全線貫通，這次通車可以說是我國建筑史上的里程碑進程了。

隨著時間的推移，長江大橋成為了南京的標志性建筑，更成為了我們中國的著名景點，因此吸引了許許多多國內外游客來這游覽。

南京長江大橋的建設對我國有著重大的歷史意義，在1968年9月30日第一列火車貫通的時候，當時就有5萬多人擠上了大橋上下，甚至連周邊樹上都是，同年12月28日的全線貫通，更有10萬多的人們群眾涌向了橋頭，可見當時這所大橋的建設對當時的環境有著多么重要的影響。當然更主要是南京長江大橋的竣工縮短了兩岸運輸的時間，由過去靠輪渡的1.5個小時，縮短到了2分鐘，這一條件讓這里迅速成為了中國南北交通命脈之一，在華東地區有著舉足輕重的地位。

南京大長江大橋是我們新中國第一座依靠自己力量設計、施工、修建而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成通車，成功的便利了南北的交通運輸，同時它也標志著我國橋梁建筑達到了世界的先進水平。

其實在當時有人認為南京長江大橋的建設，阻礙了長江中上游航運的發展，直到長江大橋建成，成功地打破了這一觀點。

看到這些，你覺得南京長江大橋的修建怎么樣呢？