工程師職場：在工地的苦與樂

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我前后在工地工作了八年，曾在三個不同的工地辦公室工作過，有足夠的故事和大家分享。

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大家一定見過在工地上乳白色墻壁藍色頂那些鐵皮屋，那便是我們的辦公室了。當然，若工程規模小的話，辦公室可能只是用數個集裝箱搭建而成，可幸我尚未試過要在這些簡陋的集裝箱辦公室中工作。

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大型基建的工地通常在偏遠的地方，所以上班的第一個問題是交通。我第一次長駐工地便是在香港北大嶼山，那時當然沒有青馬大橋，出入工地便只能靠水上交通。我自小乘車船均不會暈眩，所以沒有問題，但有很多同事起初經不起維港的風浪，每天上船后便面色發白，繼而嘔吐大作；不過大部份人一、兩星期后便都習慣下來，之后大家還練成在船上讀報，甚至吃早餐的絕技。其他工地即使有陸路交通到達，但通常也沒有巴士／鐵路可以直接載到門前，而必須轉乘接駁車輛。在工地上班的好處是有借口準時下班，壞處是上班時間受制于船／接駁車輛開出的時間，遇上交通事故趕不及上船／車便會遲大到。

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另一個問題便是吃飯。在北大嶼山那幾年，工地附近完全沒有吃飯的地方，那時便要乃父煮晚飯時多煮一些，以便裝進飯盒翌日吃。每天一到午飯時間茶水間便擠滿了人，輪流用微波爐把飯盒加熱。單身或無飯夫婦的同事可沒有那么幸運，有幾位同事便長期吃杯面或以微波爐煮方便面吃，非常不健康。那時的項目經理也體恤我們的慘況，每星期安排一次全體往屯門吃飯（約十五分鐘船程），在這難得的放監日，大家可以去吃點心、到超市作補給、又或是往銀行辦理私人業務，故大家都很珍惜這個每周一次的日子，一定不會在午飯前后安排會議。有喜慶的日子我們也會安排到東涌的漁村吃海鮮，不過那時北大嶼山高速公路尚在興建之中，車要經過顛簸不平的泥地，搞不好在回程時很容易便把美食吐出來。

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第三個問題是電力。亦是在北大嶼山時，因電力供應尚在建設之中，工地的供電唯有依靠發電機。這些發電機的可靠性自然比電力公司低，很多時會出現跳閘，甚至燒機的情況。停了電大部份工作也不能做，在夏天處身于沒有空調的鐵皮屋，就像廁身于熱鍋中一樣；有一次停了大半天電，大家只好換上出工地的T恤短褲裝束，到暗處去納涼，或到附近的漁村喝茶閑聊。

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最后一苦是工作上的。在工地工作當然不是樂事，日曬雨淋是必備的磨練，加上危機處處，頭上腳下均有機會被種種不同的東西擊中或絆倒，當然還要攀上高處或深入地底，有甚者可能要在加了壓的密閉場地中工作等等，那種艱辛絕對不是慣于坐在有空調辦公室中的人可以想像的。

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樂事也有，而我認為最重要的，就是在工地的團隊精神較好，大家都有一個單純的目標，便是要把工程準時按值完成。在工地當然也有辦公室政治，但相比之下始終比在總部的斗爭少得多。此外，在工地山高皇帝遠，很多在總部的風浪均淹不到這些塞外的城邦。上班的衣著可以隨便些，舉止談吐也無須過分拘謹。最后，在工地的年輕人較多，和一群較有朝氣的同事一同工作始終高興些。