張吉懷高鐵芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋榮獲世界結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)

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筑招網(wǎng)資訊:北京時(shí)間11月11日，2023年世界結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)(The Structural Awards)在倫敦揭曉，張吉懷高鐵芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋榮獲世界結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)，成為全球范圍內(nèi)卓越的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的杰出代表。此項(xiàng)殊榮由英國(guó)皇家結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會(huì)頒發(fā)，是結(jié)構(gòu)工程界的“奧斯卡”。

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芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋的成功之處在于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新。盡管總長(zhǎng)僅462米，但卻創(chuàng)造了兩個(gè)令人矚目的世界之最。首先，橋梁主跨為292米的非對(duì)稱上承式鋼管混凝土拱橋，在同類橋梁中跨度居世界第一。其次，這是世界上首次采用雙肢鋼管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱橋，為工程界注入新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)桿。

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芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋的地理位置提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，橫跨山區(qū)深谷，兩岸山坡陡峭，南北岸坡度懸殊。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)巧妙地將上承式拱橋兩側(cè)拱腳設(shè)置在既有道路旁，巧妙避開了陡峭的山體，減小了橋梁規(guī)模，充分利用既有道路，減少了對(duì)山體的開挖及植被的破壞，同時(shí)營(yíng)造出“青山、秀水、古鎮(zhèn)、新橋”的宜人景象。

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大橋采用了鋼管混凝土桁架拱肋，獨(dú)特的橫向結(jié)構(gòu)分為兩片雙管式鋼管混凝土桁架，豎向剛度大、溫度效應(yīng)變形小，更好滿足了高速列車運(yùn)行舒適性要求。此外，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性和景觀效果的卓越表現(xiàn)也為其贏得了贊譽(yù)。

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在施工方面，橋墩及拱上較高的立柱均與主梁固結(jié)，提高了結(jié)構(gòu)整體剛度，同時(shí)減小了墩柱尺寸。主梁采用了鋼-混組合梁，實(shí)現(xiàn)了拱肋、立柱、主梁的全預(yù)制裝配化施工，為工程的高效推進(jìn)提供了可行的方案。

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這一榮譽(yù)的獲得不僅是對(duì)項(xiàng)目本身的認(rèn)可，更是對(duì)中國(guó)工程設(shè)計(jì)和建造水平的肯定。芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋的成功經(jīng)驗(yàn)將為今后的橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)提供有益的借鑒，推動(dòng)全球結(jié)構(gòu)工程的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。