世界首座千米級雙層斜拉——懸索協作體系大橋南北岸邊跨完成鋼梁架設

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筑招網資訊：1月30日，隨著G3銅陵橋北岸邊跨最后一片鋼梁吊裝到位，標志著由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座千米級雙層斜拉——懸索協作體系大橋南、北岸邊跨鋼梁架設作業全部完成，這是繼主纜索股架設提前完成后取得的又一階段性進展。

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據悉，G3大橋主橋跨徑為（127.5+131+988+131+127.5米），總長1505米。全橋鋼梁共計6.66萬噸，分為59個節段，其中南、北岸邊跨各13個節段、中跨斜拉段各6個節段采用架梁吊機整體吊裝；中跨懸吊段共21個節段采用纜載吊機整體吊裝，最大節段重量約1540噸。

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這次架設的鋼梁為邊跨Z20～Z21節段，長30米，桁寬35米、桁高13.5米，重達1240噸。通過1600噸架梁吊機從江面駁船上起吊43米高后，與上一段鋼梁精準拼接，隨即將已拼接鋼梁節段及架梁吊機整體向邊跨方向拖拉12.8米，完成整個邊跨鋼梁的架設工作。

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“主橋邊跨鋼梁架設與主纜架設同步施工，存在立體交叉作業，尤其是增加了邊跨導梁拆除難度和鋼梁架設拖拉進度。加上冬季施工多為雨雪、冰凍天氣，嚴重影響了鋼梁架設拖拉進度?！敝需F大橋局G3大橋項目部一分部副總工程師鄒端說，通過不斷優化施工方案，調整頂推工序，加強勞動組織，以4天一個節段（28米）的速度，僅用了2個月時間就安全優質的完成了北岸邊跨鋼梁架設拖拉和導梁拆除任務，比原計劃提前了4個月。

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G3銅陵長江公鐵大橋連接長江南岸的銅陵市區和長江北岸的銅陵市郊區和樅陽縣，建成后有利于提升區域過江通道通行能力，對于發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道布局具有重要意義。