安羅高速黃河特大橋：技術(shù)巔峰下的壯麗飛躍

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筑招網(wǎng)資訊：2024年2月29日，歷時長達(dá)519天的奮斗，安羅高速黃河特大橋的長達(dá)3.4公里的鋼梁頂推圓滿結(jié)束，這一創(chuàng)舉打破了全國最長連續(xù)頂推的紀(jì)錄，標(biāo)志著我國長距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得了重要突破。

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安羅高速原陽至鄭州段項目是京武高速的重要組成部分，也是河南省高速公路“13445工程”的重點建設(shè)項目。黃河特大橋是該項目的控制性工程，全長15.223公里，是黃河上最長的公路橋梁，同時也是內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的橋梁。它是河南省主跨最大、塔高最高、橋?qū)捵顚挕⒓夹g(shù)難度最復(fù)雜的黃河公路橋。

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該橋的建成將極大促進(jìn)鄭州、新鄉(xiāng)等沿黃城市群的互聯(lián)互通，加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長江中游城市群的融合聯(lián)系。對于緩解京港澳和大廣高速交通壓力、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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在頂推施工中，南副橋中間搭建了頂推平臺，將預(yù)制完成的梁體節(jié)段在平臺進(jìn)行組拼。通過步履式千斤頂，將鋼梁頂起，使其脫離臨時支墩，再利用千斤頂帶動梁體雙向推動40厘米行程后，再次下降至臨時支墩，完成一個頂推行程。這項創(chuàng)新性工程不僅最大限度降低了安全風(fēng)險、提高了施工效率，還減少了對黃河濕地的影響，有效保護(hù)了黃河生態(tài)。

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更令人矚目的是，施工中應(yīng)用了智慧建造技術(shù)。基于5G的“無人值守”頂推系統(tǒng)與遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺相結(jié)合，實時采集施工過程中鋼梁的關(guān)鍵參數(shù)和數(shù)據(jù)。這使得頂推動作自動識別、判斷和決策成為可能，實現(xiàn)了對鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度的控制，標(biāo)志著施工過程的數(shù)字化和智能化水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

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安羅高速黃河特大橋的成功建設(shè)不僅是一項交通工程的完美收官，更是中國在長距離大跨度橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得的又一偉大成就。這一項目的背后是團(tuán)隊的不懈努力和科技創(chuàng)新的引領(lǐng)，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入了新的動力，為未來的發(fā)展描繪了更為美好的畫卷。