鐵路局修訂鐵路隧道創新與希望設計規范

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筑招網最新資訊顯示：鐵路行業發布了對《鐵路隧道設計規范》和《高速鐵路設計規范》兩項建設標準進行局部修訂的公告。這次修訂旨在從工程設計源頭入手，以更好地保障鐵路運輸的安全。《鐵路隧道設計規范》于2016年頒布實施，《高速鐵路設計規范》則在2014年實施。這兩項行業標準自實施以來，已經指導了包括京張高鐵、中老鐵路等在內的鐵路隧道項目超過2萬公里的建設，對我國鐵路網絡的安全運行起到了積極的作用。

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隨著經濟社會的發展和技術水平的提升，鐵路局在監督檢查過程中發現，鐵路隧道在洞口防護、襯砌質量、輔助坑道封堵等方面仍然存在一些薄弱環節。為了從設計源頭提高鐵路隧道的本質安全水平，鐵路局通過調研了近5年在建及竣工的3000余座鐵路隧道，廣泛征求了鐵路建設、設計、施工、運營、監管等各方的意見，組織了業內專家多次進行研討論證，最終形成了本次修訂的條文。

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這次修訂著重強化了鐵路隧道洞口安全防護設計要求，規定了在洞口存在泥石流、危巖落石等危害時，應該采用清除、加固、攔擋、引導、接長明（棚）洞或設置渡槽等綜合防護工程措施，并進一步明確了明（棚）洞設置長度的要求。

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此外，本次修訂還規范了巖溶、寒區等特殊隧道的設計要求。針對巖溶隧道，要求在隧道位于巖溶季節變動帶、水平徑流帶或水平循環帶時，應設置有效的排水系統。而對于寒區隧道，則規定了抗凍設防段長度可根據隧道長度、年平均氣溫、當地最冷月平均氣溫、隧道內外氣溫、行車速度等因素綜合確定。

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除了上述內容，本次修訂還提高了鐵路隧道二次襯砌結構的設計要求，加強了防治襯砌掉塊的措施，并明確了輔助坑道和豎井封閉設計的要求。這次修訂的編制單位包括了經規院、鐵二院、中國鐵設等單位。通過這次修訂，鐵路行業致力于進一步提高鐵路隧道工程的設計水平，以確保鐵路運輸的安全和可靠性。