勝浦大橋新橋進展緩慢 居民出行受困

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筑招網(wǎng)資訊：吳淞江蘇州段的新勝浦大橋，自2020年9月開工建設(shè)以來，歷經(jīng)三年多時間仍未建成，給當?shù)鼐用駧砹酥T多不便。老勝浦大橋因被認定為危橋已禁止機動車通行，而新橋工程進度緩慢，成為一座“斷頭橋”，引發(fā)了居民的廣泛關(guān)注和不滿。
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新橋進展緩慢引發(fā)關(guān)注

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新勝浦大橋位于蘇州市吳中區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)之間，是連接兩地的重要通道。老橋因長期超負荷運行，于2023年初被封閉禁止機動車通行。新橋自2020年9月開始建設(shè)，主橋于前年冬季完工，紅色拱形結(jié)構(gòu)成為網(wǎng)紅打卡地。然而，盡管主橋已經(jīng)建成，兩端引橋和接線工程的建設(shè)卻遲遲未能展開，致使新橋成為一座“斷頭橋”。
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居民出行不便

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老橋的封閉和新橋的延誤給當?shù)鼐用竦娜粘Ｍㄇ趲砹藰O大的不便。住在甪直鎮(zhèn)的陸錦在蘇州工業(yè)園區(qū)工作，每天不得不繞行十幾公里，增加了不少通勤成本。他表示，每月因此多花五六百元油費。而老橋限制機動車通行后，行人和非機動車擁堵在橋面，尤其是早晚高峰時段，通行效率極低。
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工程延誤原因

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吳中區(qū)交通運輸局工程建設(shè)科科長嚴晟解釋，新勝浦大橋主橋開工時已獲得所有必要的審批手續(xù)，但兩側(cè)引橋和接線工程的手續(xù)尚未齊備。隨后，蘇州市獨墅湖開放創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展示范區(qū)的規(guī)劃升級導(dǎo)致工程改線，由原南接凌港路與甪直大道交叉口，調(diào)整為南接甪勝路與甪直大道交叉口。

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這一改線導(dǎo)致引橋及連接線工程的項目建議書需重新審批，延誤了整個工程進度。
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本地回應(yīng)與工程展望

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嚴晟表示，改線后的各項審批手續(xù)繁多，包括項目建議書、工程可行性研究、初步設(shè)計、用地預(yù)審等，需要逐一辦理，周期較長。施工現(xiàn)場技術(shù)工程師張傳偉則表示，兩側(cè)引橋及連接線施工手續(xù)于2023年10月底才完成，11月初才正式開工。預(yù)計蘇州工業(yè)園區(qū)段引橋主體結(jié)構(gòu)將在2024年底前完成，2025年6月具備通車條件，吳中區(qū)段預(yù)計在2025年7月建成。
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安全隱患與居民擔憂

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老勝浦大橋目前僅供行人和非機動車通行，但其被認定為危橋，居民對此安全表示擔憂。部分群眾質(zhì)疑既然老橋已被認定為危橋，仍然允許行人通行是否安全。對此，蘇州市水運工程建設(shè)指揮部回應(yīng)稱，老橋不滿足三級航道的通航標準，且存在安全隱患，在新橋建成后將按計劃拆除。
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新勝浦大橋的建設(shè)延誤和老橋的封閉使當?shù)鼐用衩媾R出行難題，期待新橋盡快建成通車以緩解交通壓力。各級政府部門需加快工程進度，確保在預(yù)期時間內(nèi)完成建設(shè)，同時要關(guān)注居民的安全出行需求，采取必要的臨時措施，保障群眾出行安全。

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作為蘇州市綜合交通運輸?shù)闹匾椖?，新勝浦大橋的順利竣工將為區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支持。