東津黃河大橋建設全面推進，引橋上部結構施工正式啟動

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筑招網資訊：6月13日上午，在山東省東營市利津縣的東津黃河大橋建設現場，見證了一項重大工程進展的時刻。隨著一片長30米、寬2.4米、高1.6米、重達112噸的箱梁被精確地放置在橋墩上，東津黃河大橋的引橋上部結構施工正式拉開序幕。

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中鐵十四局東津黃河大橋項目執行經理顓孫廣迅在接受采訪時表示，“整個大橋將預制240片箱梁，目前我們已經完成了下部結構的承臺和墩柱施工，蓋梁施工也進入了收尾階段。接下來，我們將全面展開上部結構的施工工作。”

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東津黃河大橋位于東營市利津縣，主橋全長880米，最大跨徑達到420米，兩端引橋總長727米。主橋采用雙邊鋼箱梁與混凝土橋面板形成的鋼混組合梁結構，施工過程中需處理復雜的技術要求。目前，邊跨鋼梁合龍段的施工準備工作正在緊張進行中。顓孫廣迅表示，“東津黃河大橋的主橋鋼箱梁和斜拉索安裝工作正有序推進，路基和涵洞施工已全面展開，管養中心綜合樓即將封頂。我們預計在八月份完成大橋中跨合龍，力爭年底實現大橋通車。”

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東津黃河大橋項目是東營市“一環六縱九橫”路網規劃中“九橫”中的重要一環。這座大橋的建設不僅對東營市交通網絡的完善具有重要意義，也將極大地增強黃河三角洲區域連通國內高速網絡的能力，優化區域交通布局，緩解跨黃河交通的壓力。

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大橋建成后，將成為連接東營市與其他地區的重要通道，為當地的經濟發展注入新的活力。該項目的順利推進離不開各方的通力合作與創新突破。中鐵十四局在施工過程中，采用了多項先進技術和科學管理方法，確保工程質量和施工進度雙達標。

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在施工過程中，東津黃河大橋項目團隊不斷創新，攻克了一系列技術難題。為了確保大橋的穩定性和耐久性，項目團隊采用了先進的預制箱梁技術，通過精準的測量和吊裝技術，將重達112噸的箱梁精確地安裝到位。這不僅提高了施工效率，還大大減少了施工過程中的安全風險。

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此外，主橋的雙邊鋼箱梁與混凝土橋面板的組合梁結構設計，也是該項目的一大亮點。這種結構不僅增強了橋梁的承載能力，還有效地降低了橋梁的自重，為大跨度橋梁的施工提供了新的思路和方法。

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項目的順利推進離不開科學的管理和高效的協調。中鐵十四局在東津黃河大橋項目中，采用了先進的項目管理工具和方法，通過實時監控和數據分析，確保每一個施工環節都在掌控之中。項目管理團隊定期召開協調會議，及時解決施工過程中遇到的問題，確保工程進度不受影響。

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東津黃河大橋的建設不僅是一項工程項目，更是一項惠及民生的重要舉措。大橋建成后，將極大地方便黃河兩岸的居民出行，促進區域經濟的發展和交流。同時，這座大橋也將成為東營市的一道亮麗風景線，見證著城市的發展和進步。

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隨著大橋建設的不斷推進，我們有理由相信，在不久的將來，東津黃河大橋將以嶄新的姿態，矗立在黃河之上，為東營市和周邊地區的交通和經濟發展貢獻力量。屆時，黃河兩岸的人民將共享這一現代化交通設施帶來的便利和效益。