黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋合龍

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筑招網資訊：2024年6月19日，備受矚目的黃茅海跨海通道項目取得重大進展——黃茅海大橋成功實現合龍，標志著該項目全線貫通。這座跨海大橋不僅在設計上極具創新性，更在施工過程中克服了重重技術難題，彰顯了中國工程建設的卓越能力。

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黃茅海大橋獨特的“小蠻腰”造型的獨柱異形索塔設計，與已經實現合龍的高欄港大橋共同形成了五塔連續聳立的壯觀效果，成為粵港澳大灣區一條新的靚麗風景線。黃茅海大橋橫跨黃茅海海域的兩條航道，采用3塔2跨的獨特設計，是一座獨柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋。

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大橋單孔跨徑達720米，總長度2200米，橋梁共設有16種梁段類型，共149個梁段，最重的鋼箱梁達420噸。橋面采用分體式鋼箱梁設計，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，總寬度達到50.4米，在同類橋型中位居廣東省內第一，這也是分體式鋼箱梁在廣東省內首次大規模應用。

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黃茅海跨海通道管理中心主任朱超介紹：“主橋鋼箱梁吊裝工期正處于臺風多發季，主梁施工面臨極大挑戰。自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設成功以來，我們在氣候多變的黃茅海海域‘穿針引線’，針對通航安全保障、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉換等方面的安全風險和技術難題，深入開展了方案措施研究，最終實現合龍偏差在2毫米以內。”

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為了確保施工質量和效率，項目團隊采用了精確模擬和智能數據采集技術，對鋼箱梁吊裝全過程進行監測。黃茅海跨海通道管理中心工程部經理孫文晉表示：“我們通過建立‘一梁八表’‘一索兩表’等專控工序驗收制度，不斷提高施工工效和質量。”

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黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。全長約31公里，海域段長度約15公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已于今年3月20日合龍。此次黃茅海大橋的合龍，標志著整個項目向著完工邁出了關鍵一步。

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隨著黃茅海大橋的成功合龍，項目將進入路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝的新階段，預計在今年年底全線建成通車。屆時，這一工程將顯著提升粵港澳大灣區的交通網絡，促進區域經濟的進一步融合和發展。

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黃茅海跨海通道的建設不僅是對粵港澳大灣區交通基礎設施的重大提升，更是對中國工程技術實力的有力展示。這一項目的順利推進，將為粵港澳大灣區的發展注入新的活力，開啟區域合作的新篇章。