蘭張高鐵通車(chē)，永登特大橋成高原建設(shè)典范

?

筑招網(wǎng)資訊：6月29日，蘭張高鐵蘭武段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這段鐵路的建設(shè)過(guò)程中，由中鐵二十一局承建的永登特大橋猶如一顆璀璨明珠，格外引人注目。永登特大橋因其長(zhǎng)度最長(zhǎng)、連續(xù)梁最多、交叉面最廣，成為蘭武段橋梁工程中最為關(guān)鍵的控制性和重難點(diǎn)工程。

?

永登特大橋全長(zhǎng)10648米，橋上矗立著329個(gè)如鋼鐵衛(wèi)士般的橋墩，2948根樁基仿佛大地的堅(jiān)實(shí)支柱，其中最深的樁基達(dá)53米。其梁型結(jié)構(gòu)豐富多樣，涵蓋了簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)梁、道岔連續(xù)梁等多種類(lèi)型，為橋梁建設(shè)增添了難度和技術(shù)挑戰(zhàn)。

?

中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項(xiàng)目經(jīng)理陳向軍介紹，永登特大橋先后跨越G30連霍高速、蘭新鐵路、G312國(guó)道、莊浪河等眾多鐵路、公路和河流，施工難度極大。大橋所在位置平均海拔達(dá)2100米，屬于典型的高原寒冷地區(qū)，導(dǎo)致每年能夠施工的時(shí)間只有7個(gè)多月，這樣局促的時(shí)間給建設(shè)工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

?

面對(duì)惡劣的施工環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有絲毫退縮，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)不斷地探索新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。團(tuán)隊(duì)首次成功研發(fā)了集橋面混凝土攤鋪和養(yǎng)護(hù)為一體的橋面混凝土三維激光攤鋪機(jī)，這一創(chuàng)新之舉成功取代了常規(guī)的人工施工工藝，使作業(yè)能夠勻速進(jìn)行，極大地提高了施工效率，降低了成本。

?

在項(xiàng)目施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)遇到了許多技術(shù)難題。比如，在高原寒冷地區(qū)進(jìn)行樁基施工，需要克服低溫對(duì)施工材料和設(shè)備的影響。為此，項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)保溫措施，并進(jìn)行了反復(fù)的試驗(yàn)和改進(jìn)，確保施工質(zhì)量不受影響。此外，團(tuán)隊(duì)在跨越河流和鐵路的施工中，采用了先進(jìn)的橋梁架設(shè)技術(shù)和設(shè)備，確保施工安全和進(jìn)度。

?

據(jù)悉，中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項(xiàng)目部共研發(fā)出了20余項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，并獲得了10余項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提高了施工效率，還有效地保障了工程質(zhì)量，為高原地區(qū)鐵路建設(shè)樹(shù)立了標(biāo)桿。

?

永登特大橋的順利建成，不僅展示了中鐵二十一局的技術(shù)實(shí)力，也為蘭張高鐵的順利通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。蘭張高鐵蘭武段的開(kāi)通，不僅縮短了蘭州與張掖之間的旅行時(shí)間，也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人員交流，為沿線(xiàn)地區(qū)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

?

蘭張高鐵的建設(shè)，是中國(guó)鐵路建設(shè)的又一壯舉，永登特大橋作為其中的關(guān)鍵工程，彰顯了中國(guó)鐵路建設(shè)者的智慧和堅(jiān)韌。隨著蘭武段的順利通車(chē)，更多的旅客將享受到高效、便捷的出行服務(wù)，蘭張高鐵將成為連接西北與全國(guó)的重要紐帶，為區(qū)域發(fā)展注入新的活力。