包銀高鐵烏海特大橋首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)

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筑招網(wǎng)資訊：在經(jīng)過6小時的緊張施工后，烏海特大橋首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)。這標(biāo)志著包銀高鐵項目烏海特大橋工程邁出了重要一步。

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當(dāng)日上午，隨著長約32.6米、重約714.8噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制雙線整孔箱梁被架橋機緩緩放置在0號橋臺（包頭方向）和1號墩臺基座上，烏海特大橋的建設(shè)進入了新的階段。這座全長6101.51米的大橋，是包銀高鐵途經(jīng)烏海市跨度最長的大橋，設(shè)計墩臺184個、組合框架門式墩7個，由中鐵二十局集團有限公司承建。

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烏海特大橋的橋梁建設(shè)橫跨海勃灣城區(qū)，包括跨海北西街、跨烏珠慕路、跨桌子山西街、跨甘德爾西街、跨海達西街的五個跨市政道路連續(xù)梁，幾乎貫穿了整個城區(qū)。

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中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經(jīng)理部烏海北制梁場場長任勇介紹說，烏海特大橋所用的箱梁均由烏海北制梁場提前預(yù)制。制作箱梁的過程包括鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉、壓漿、封錨和養(yǎng)護等多個工序，每一步都必須嚴(yán)格按照規(guī)范進行。

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從烏海北制梁場的提梁機將箱梁提升到運梁車上，到運梁車駛上高鐵路基運送箱梁，最后由架橋機將箱梁架設(shè)在橋墩上，整個過程約耗時6小時。任勇強調(diào)，每一個環(huán)節(jié)都必須確保安全和標(biāo)準(zhǔn)操作，以避免任何差錯，防止“連鎖反應(yīng)”引發(fā)的生產(chǎn)安全事故和工程進度延誤。

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為確保首榀預(yù)制箱梁架設(shè)順利進行，中鐵二十局包銀高鐵項目部烏海北制梁場提前摸底線路和架梁通道的障礙物，合理布置特殊孔跨情況，認(rèn)真制定架梁方案，并做好大型機械設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。嚴(yán)格落實三級安全教育制度，要求施工人員按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行箱梁架設(shè)作業(yè)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

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任勇表示：“烏海北制梁場承擔(dān)著363榀雙線整孔箱梁的制作和架設(shè)任務(wù)。目前，已制作箱梁273榀，架設(shè)箱梁149榀。按照進度安排，烏海特大橋預(yù)計在2024年年底前完成所有箱梁的架設(shè)。”他補充說：“我們將樹牢安全紅線意識，把工程質(zhì)量放在首位，堅持箱梁制作和架設(shè)‘兩手抓、兩不誤’，確保按時保質(zhì)完成施工任務(wù)，為包銀高鐵早日建成投用貢獻力量。”

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隨著烏海特大橋首榀預(yù)制箱梁的成功架設(shè)，包銀高鐵項目的建設(shè)又邁出了堅實的一步，為烏海市和整個區(qū)域的交通發(fā)展注入了新的活力。