西成鐵路尖扎站特大橋?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)模架新技術(shù)

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筑招網(wǎng)資訊：2024年7月29日，西成鐵路尖扎站特大橋迎來(lái)了一次重要的里程碑——利用移動(dòng)模架法成功完成了首孔箱梁的澆筑。這座位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣昂拉鄉(xiāng)北側(cè)的特大橋，全長(zhǎng)達(dá)1024.52米，樁基309根，承臺(tái)42個(gè)，墩臺(tái)42個(gè)，由移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁24孔組成。

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這次澆筑的是跨度達(dá)32.6米、重達(dá)700噸的23號(hào)墩至24號(hào)墩箱梁，采用了先進(jìn)的上行式移動(dòng)模架工藝。移動(dòng)模架通過(guò)液壓控制驅(qū)動(dòng)，在已完成的橋墩上行走，實(shí)現(xiàn)了箱梁模板的整體滑移和精準(zhǔn)定位，使施工過(guò)程如同“高空移動(dòng)的橋梁預(yù)制工廠”。

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尖扎站特大橋的施工面臨諸多挑戰(zhàn)，地形復(fù)雜，地勢(shì)高差大，與縣道平行，操作空間狹窄。傳統(tǒng)的施工方式往往受限于地形和場(chǎng)地的限制，而移動(dòng)模架工藝的智能化和高度適應(yīng)性，有效規(guī)避了這些問(wèn)題。它不僅能夠連續(xù)循環(huán)作業(yè)，還大幅降低了對(duì)周邊公路和村道的影響，顯著降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

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相較于傳統(tǒng)施工工藝，移動(dòng)模架技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了施工效率，還減少了人為因素帶來(lái)的不確定性。這種先進(jìn)技術(shù)的引入，標(biāo)志著西成鐵路尖扎站特大橋建設(shè)邁向了新的高度，為當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

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西成鐵路尖扎站特大橋的成功澆筑，不僅是技術(shù)的勝利，更是現(xiàn)代工程建設(shè)的典范。它展示了我國(guó)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的精神和實(shí)力，為未來(lái)更多復(fù)雜工程的建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和可借鑒的技術(shù)路徑。

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在西成鐵路尖扎站特大橋的建設(shè)中，移動(dòng)模架工藝以其高效、安全、智能化的特點(diǎn)，為我國(guó)鐵路工程注入了新的活力和信心，為未來(lái)的工程建設(shè)開(kāi)辟了廣闊的發(fā)展空間。