31位全國人大代表聯名：規劃建設京杭運河高速鐵路

　　“作為南水北調東線源頭，這幾年揚州為保護生態環境，關閉了不少造船廠、養殖場、砂石廠，付出了巨大經濟代價。如何確保一江春水順利向北流，31位全國人大代表聯名：規劃建設京杭運河高速鐵路，同時又能腰纏萬貫快速下揚州……我此次帶來兩條建議：建議加強南水北調源頭生態補償;建議規劃建設一條京杭運河高速鐵路。”昨日上午，在江蘇代表團分組審議現場，全國人大代表、江蘇萬順機電集團董事長周善紅發言時說。

　　其實早在撰寫建議前，周善紅就和運河沿線多省市全國人大代表討論了相關話題，代表們一致贊同“關于建立南水北調東線源頭生態補償機制的建議”。到了北京后，周善紅和來自山東、河北、天津、北京等多個省市的31位全國人大代表紛紛簽名，聯合提出該建議。“大家一致認為，應當給予南水北調源頭財政專項補助。”周善紅說，“在分組審議現場，我還就此專門作了發言。”

　　一條千年大運河溝通南北，古時人們‘自北往南’下揚州，如今江水‘自南往北’逆流而上，南水北調成為百年工程、千年大計，大運河文化帶建設也上升為國家戰略。但周善紅在調研中發現，目前大運河文化帶沿線快速交通網絡尚未形成，僅有京滬高鐵連接了北京、天津等沿線的少數城市，影響了大運河文化帶資源價值的開發和利用。

　　為此，周善紅建議，規劃建設京杭運河高速鐵路，這樣既可緩解京滬高鐵運力緊張的局面，帶動山東、江蘇腹部地區的發展，又可通過徐淮、滬寧、滬杭高鐵串聯已通高鐵的運河城市，從而將京杭運河高速鐵路打造成“經濟高鐵”“文化高鐵”“生態高鐵”“旅游高鐵”“融合示范的高鐵”。

　　這份建議同樣得到了運河沿線城市31位全國人大代表聯合支持，代表們一致認為，規劃建設京杭運河高速鐵路，這是一個非常好的建議。現今的京杭大運河仍然保留著水路運輸的功能，并且是南北交通一個重要方式。沿京杭大運河沿線有很多經濟發達城市，如果京杭運河高速鐵路開通，將更有利于沿線城市融合發展。