世界首例“超級穿海”工程——大連地鐵五號線火梭區間貫通

　　遼寧大連訊 1月10日，由中鐵北方投資建設管理、中鐵大橋院勘察、中鐵一局承建的世界首例巖溶地層大盾構海底隧道、國內最長距離硬巖地層大盾構隧道、國內最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵5號線火車站站至梭魚灣南站區間海底隧道安全貫通，標志著我國攻克了大盾構下穿海域巖溶地質“世界性難題”，為“穿江越海”隧道中海底巖溶地層、長距離硬巖大盾構施工積累了經驗。

　　大連地鐵5號線控制性工程火梭區間盾構段長2882米，其中2310米下穿梭魚灣海域。施工存在高強度硬巖地層中掘進距離長，盾構需連續穿越2882米地層;安全風險大，盾構下穿航道、碼頭等多種構筑物，穿越1538米長巖溶強烈發育區，沿途有大小溶洞1000余個;巖石抗壓強度高，最大達到118兆帕;隧道埋深大、水壓高等難點，被行業內專家稱為“世界性難題”。

　　在大連地鐵5號線項目，中國中鐵積極探索設計、總包、施工、裝備、制造“五位一體”的工程建設管理新模式，全力破解深水地下長大隧道施工“世界性難題”。中鐵一局、中鐵工業聯合研制了功能全面、技術領先，直徑為12.26米的氣墊式泥水平衡盾構機“海宏號”實施穿海作業。該盾構機配置了智能化信息管理系統，特別是開發了具有分析功能的盾構換刀系統。

　　中鐵一局大連地鐵5號線項目部設立全國勞模梁西軍創新工作室，大力開展技術攻關活動，取得海域大盾構穿越巖溶發育區、大盾構密封安全性、大盾構高水壓帶壓進倉作業、大盾構長距離硬巖掘進刀具管理、大盾構下穿建(構)筑物沉降控制等一系列成果，保障了盾構機安全平穩穿越，實現了海底長距離硬巖地層盾構月掘進212米的國內最高紀錄。