長三角地區交通發展簡要

通蘇嘉甬鐵路又有新進展。3月25日上午，鐵路上海局集團公司召集了江蘇鐵路事務所、浙江鐵路事務所等多個部門，召開了通蘇嘉甬鐵路前期工作推進會，對土地預審、規劃選址等進行了研究和推進。

圍繞江蘇省委、省政府力爭通蘇嘉甬今年開工建設的目標，3月25日下午，江蘇省鐵路在蘇州召開通蘇嘉甬鐵路第七屆前期工作推進會。

各參加者實地調查蘇州北站現有車站規模，聽取相關情況介紹。據計劃，通蘇嘉甬鐵路將與京滬高速鐵路在蘇州北站十字交往。

澎湃新聞提醒，自去年以來，蘇州推進通蘇嘉甬鐵路前期工作可謂是不遺余力。本月初，蘇州市召開會議，專題研究了通蘇嘉甬鐵路廣工作。

通蘇嘉甬鐵路由南向北經江蘇南通、蘇州、浙江嘉興和寧波。規劃中，通蘇嘉甬鐵路是蘇州建設豐字型鐵路樞紐的重要縱向動脈。

設計集團副社長鄧潤飛在接受澎湃新聞采訪時表示，通蘇嘉甬鐵路將改變蘇州傳統東西運往鐵路的情況，加強長江口、環太湖、杭州灣地區的聯系，進一步提高蘇州綜合交通樞紐地位，強調蘇州長三角地區的優勢。

如果說通蘇嘉甬鐵路是蘇州提高地位優勢的劍，鹽泰錫常宜鐵路可以說是無錫通蘇嘉甬鐵路。

澎湃新聞從江蘇鐵路集團獲悉，3月26日，無錫市市長杜小剛一行走訪江蘇鐵路集團。在溝通中，杜小剛希望江蘇鐵路集團繼續關注支持鹽泰錫常宜鐵路的前期工作。

作為江蘇省沿江城市群城際鐵路建設計劃(2019-2025年)的線路，鹽泰錫常宜鐵路得到國家發展改革委員會的認可。

據計劃，鹽泰錫常宜鐵路時速350公里，是縱向大通道，北起鹽城，南通泰州、無錫、常州、宜興，最終訪問寧杭高速鐵路。

建成后，鹽泰錫常宜鐵路將推動無錫和泰州跨江融合發展，南方快速接入杭州樞紐。目前，無錫到杭州的高速鐵路仍需繞過上海。

同時，鹽泰錫常宜鐵路也將推動無錫內部板塊的融合。該線路由北向南連接江陰、無錫市區和宜興市，促進錫澄、錫宜一體化發展。

長江天險的存在，上海寧線一直以橫向發展為主。上海寧線上以蘇州、無錫、常州等城市為代表的蘇南地區，是中國最富裕的板塊之一。

迄今為止，上海寧線已有兩條高速鐵路開通，第三條高速鐵路，即時速350公里的南沿江鐵路也開始建設。

隨著交通基礎設施的日漸完善，長三角一體化發展勢在必行，對于蘇南來說，向北實現跨江融合、向南連通浙江兩大GDP萬億城市杭州寧波，勢必又是一場新的“搶灘登陸戰”。